Защита от перегрузок в водозащищенном исполнении

Повышенная мощность коррозионно-устойчивых муфт предельного момента

В ответ на растущий спрос на коррозионно-устойчивые муфты предельного момента для расширенного диапазона мощности в линейке силовых передач mayr^® хорошо зарекомендовавшей себя серии EAS^®-HTL появилась еще одна модель, благодаря которой диапазон крутящего момента корпусных муфт увеличился с 1200 Нм до 2400 Нм. 

Коррозионно-устойчивые муфты предельного момента, предназначенные для защиты от повреждения вследствие перегрузок, показали себя с хорошей стороны в целом ряде случаев применения, где влага и грязь являлись неотъемлемой характеристикой окружающей среды. В случае сбоя в работе, муфты ограничивают крутящий момент в линии привода до заданного значения, тем самым предотвращая серьезные повреждения, простои оборудования и необходимость ремонта.

Корпусные муфты серии EAS^®-HTL могут также быть встроены в существующие установки и системы. Размеры фланцев корпуса и валов соответствуют стандартам IEC/B5 и NEMA. Благодаря своей небольшой длине муфты EAS^®-HTL легко интегрируются с существующими приводами. Более того, высокая жесткость монолитного стального корпуса способна выдерживать подвешенную на него нагрузку. Корпус не только герметично защищен от попадания влаги и грязи, но также от вымывания смазки из установленных внутри муфт предельного момента EAS^®-NC или EAS^®-Compact^®.

При безаварийной работе эти муфты предельного момента передают крутящий момент без мертвого хода в течение всего срока их службы и потому они также могут быть применены в сложных динамических приводах. Они настраиваются на заводе-изготовителе на крутящий момент, прописанный в заказе. Если происходит превышение указанного момента из-за перегрузок или удара, то муфты расцепляются и всего на несколько миллисекунд разъединяют вход и выход. Встроенный конечный выключатель фиксирует разъединение и выдает сигнал, который может использоваться, например, для отключения привода. Интервал разъединения зависит от жесткости оси, а также от силы и скорости удара.

При разъединении тарельчатые пружины с отрицательной характеристической кривой обеспечивают резкое уменьшение крутящего момента, причем не только в результате чрезмерного его повышения; об этом следует помнить при использовании многих других муфт предельного момента с шариковым фиксатором. Характер повторного сцепления муфт после перегрузки различается в зависимости от конструкции муфты предельного момента, встроенной в EAS^®-HTL.

Повторное сцепление храповых муфт происходит автоматически в любом положении, при этом муфта сразу готова к работе. Синхронные муфты ведут себя аналогичным образом, с той лишь разницей, что их сцепление может происходить только в строго определенном положении ввода и вывода. Предохранительные муфты, однако, остаются разъединенными до повторного сцепления вручную или с помощью специального приспособления. Накопленная энергия вращающихся масс может свободно иссякнуть. Конструкцию расцепления желательно применять для больших моментов инерции массы и высоких скоростей.

Внешний вид изделия:
Файл: F-5-39-Bild1.jpg
Размеры фланцев корпуса и валов, соответствующие стандартам IEC/B5 и NEMA, позволяют встраивать муфты EAS^®-HTL в существующие устройства и системы.

  Получите дополнительную информацию…