www.engineering-russia.com
08
'12
Written on Modified on
MAYR
Тормозные устройства для воздушных турбин, не требующие обслуживания
Применение предохранительных тормозных устройств привода наклона ветряных турбин требует тщательного определения параметров и точного знания допустимых отклонений тормозящего вращательного момента. Если эти предпосылки выполнены, тормозящие устройства высокого качества будут работать без какого-либо обслуживания в течение всего времени сервисного периода.
Тормозящие устройства привода наклона предназначены для защиты лопастей ротора от разворота относительно углового положения, однажды заданного двигателем привода. Такая регулировка ротора должна выполняться всегда, даже если, например, источник питания выйдет из строя. В этом случае двигатель может быть запитан от аккумуляторной или конденсаторной батареи. Если такие меры безопасности по электропитанию не принимаются при торможении, двигатель конструируется так, чтобы было возможно повернуть лопасти ротора против усилия торможения и привести их в безопасное положение (вне струи) даже если тормоза включены.
В таких случаях чрезвычайно важно знать допустимые значения отклонений тормозящего вращательного момента для используемых тормозящих устройств. С одной стороны, достаточный тормозящий момент должен быть обеспечен для сдерживания роторов; с другой стороны, наибольший тормозящий момент не должен быть слишком большим, чтобы оставалась возможность повернуть лопасти в безопасное положение, противодействуя приложенным тормозам. Конечно, данный режим должен быть обеспечен при любых внешних условиях, возникающих в течение нормальной работы, таких как, например, относительная влажность воздуха > 90 % или температурах ниже точки замерзания. Механические компоненты морских электростанций должны выдерживать дополнительные нагрузки, связанные с агрессивной воздушной средой, насыщенной парами соли.
Система «mayr® power transmission» оснащена собственными, не требующими обслуживания мощными воздушными тормозами на базе опробованных и проверенных тормозов «ROBA-stop®-M» для принятых жестких условий эксплуатации. Металлические поверхности, в частности, должны были быть защищены от коррозии. Кроме этого, коррозионно-устойчивые компоненты, такие как упорные пружины, фрикционные подкладки, специально разработанные для данных применений (в сочетании со специальными некорродируемыми противоположными поверхностями трения), подтвердили свою ценность.
Все параметры функционирования проверяются и фиксируются в документах перед поставкой каждого индивидуального тормоза «mayr® brake», чтобы гарантировать наибольшую безопасность эксплуатации системы. Большое количество тестов в собственном Департаменте по развитию и тестированию в штаб-квартире компании «mayr®» в Мауэрштеттене обеспечивает основу для значительного увеличения срока службы, с учетом реальных и выверенных допустимых отклонений тормозящего момента. Вместе с тем, компания обеспечила поставку более чем 100000 мощных воздушных тормозов широко известным производителям двигателей для использования в мощных системах воздушной вентиляции предприятий и до сих пор не зафиксировала ни одного случая выхода из строя.
Рис. 1
Файл: F-6-36-Bild1.jpg
Температура и влажность воздуха влияют на тормозящий момент предохранительных тормозов. Поэтому их применение в приводе наклона ветряных турбинах требует тщательного определения параметров и точного знания допустимых отклонений тормозящего момента.
Рис. 2
Файл: F-6-41-Bild2.jpg
Привод наклона с угловым приводом и воздушным тормозом «ROBA-stop®».
В таких случаях чрезвычайно важно знать допустимые значения отклонений тормозящего вращательного момента для используемых тормозящих устройств. С одной стороны, достаточный тормозящий момент должен быть обеспечен для сдерживания роторов; с другой стороны, наибольший тормозящий момент не должен быть слишком большим, чтобы оставалась возможность повернуть лопасти в безопасное положение, противодействуя приложенным тормозам. Конечно, данный режим должен быть обеспечен при любых внешних условиях, возникающих в течение нормальной работы, таких как, например, относительная влажность воздуха > 90 % или температурах ниже точки замерзания. Механические компоненты морских электростанций должны выдерживать дополнительные нагрузки, связанные с агрессивной воздушной средой, насыщенной парами соли.
Система «mayr® power transmission» оснащена собственными, не требующими обслуживания мощными воздушными тормозами на базе опробованных и проверенных тормозов «ROBA-stop®-M» для принятых жестких условий эксплуатации. Металлические поверхности, в частности, должны были быть защищены от коррозии. Кроме этого, коррозионно-устойчивые компоненты, такие как упорные пружины, фрикционные подкладки, специально разработанные для данных применений (в сочетании со специальными некорродируемыми противоположными поверхностями трения), подтвердили свою ценность.
Все параметры функционирования проверяются и фиксируются в документах перед поставкой каждого индивидуального тормоза «mayr® brake», чтобы гарантировать наибольшую безопасность эксплуатации системы. Большое количество тестов в собственном Департаменте по развитию и тестированию в штаб-квартире компании «mayr®» в Мауэрштеттене обеспечивает основу для значительного увеличения срока службы, с учетом реальных и выверенных допустимых отклонений тормозящего момента. Вместе с тем, компания обеспечила поставку более чем 100000 мощных воздушных тормозов широко известным производителям двигателей для использования в мощных системах воздушной вентиляции предприятий и до сих пор не зафиксировала ни одного случая выхода из строя.
Рис. 1
Файл: F-6-36-Bild1.jpg
Температура и влажность воздуха влияют на тормозящий момент предохранительных тормозов. Поэтому их применение в приводе наклона ветряных турбинах требует тщательного определения параметров и точного знания допустимых отклонений тормозящего момента.
Рис. 2
Файл: F-6-41-Bild2.jpg
Привод наклона с угловым приводом и воздушным тормозом «ROBA-stop®».
Получите дополнительную информацию…
